Generalüberholte Injektoren / Einspritzdüsen

Bei uns von DEETZ-Dieseltechnik dreht sich alles um Einspritzdüsen , besser gesagt um generalüberholte Einspritzdüsen! Wir führen nämlich voll funktionsfähige, generalüberholte Injektoren für beinahe alle gängigen Fahrzeugmodelle von Mercedes Benz. Unsere Injektoren sind gleichwertig in der Leistung, jedoch um ein Vielfaches preiswerter als originale Mercedes Benz Neuteile.... mehr erfahren » mehr erfahren »
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Generalüberholte Injektoren / Einspritzdüsen

Bei uns von DEETZ-Dieseltechnik dreht sich alles um Einspritzdüsen, besser gesagt um generalüberholte Einspritzdüsen!

Wir führen nämlich voll funktionsfähige, generalüberholte Injektoren für beinahe alle gängigen Fahrzeugmodelle von Mercedes Benz. Unsere Injektoren sind gleichwertig in der Leistung, jedoch um ein Vielfaches preiswerter als originale Mercedes Benz Neuteile.

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Generalüberholung der Einspritzdüsen

Die Generalüberholung der Einspritzdüsen beinhaltet eine Vielzahl verschiedenster Messungen auf professionellen Prüfständen. Dieser vollautomatische Prozess simuliert die Tätigkeit der Injektoren im Motor unter diversen Lastbedingungen.

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Profitieren Sie von unserer über 10-jährigen Erfahrung und genießen Sie bis zu 24 Monate Gewährleistung auf ausgewählte Instandsetzungsklassen!

Wir führen Einspritzdüsen für folgende Mercedes Benz Modelle:

A-Klasse B-Klasse C-Klasse E-Klasse
M-Klasse G-Klasse GLK R-Klasse
S-Klasse V-Klasse Vito Sprinter

2 Instandsetzungsklassen zur Auswahl

Grundsätzlich unterscheiden wir bei DEETZ zwischen 2 verschiedenen Instandsetzungsklassen:

Injektoren Instandsetzung Klasse 2

Die Generalüberholung der Klasse 2 beinhaltet die vollständige Überprüfung aller Funktionen der Einspritzdüsen und deren Einzelteile (Injektoren werden zerlegt). Alle funktionstüchtigen Teile werden ultraschallgereinigt. Verschleißteile sowie defekte Teile werden gegen hochwertige und voll-funktionale Ersatzteile ausgetauscht (Es werden ausschließlich Qualitätsersatzteile eingebaut, damit die Einspritzdüsen immer auf dem aktuellsten Stand der Technik sind).

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Nach dem Zusammenbau folgt eine weitere umfassende Analyse und die Einspritzdüsen werden auf optimale Werte geprüft (Lecktest, Volllast, Emission, Leerlauf, Voreinspritzung, Rücklauf) und gegebenenfalls justiert. Anschließend verschließen wir alle sensiblen Öffnungen mit einem Kunststoffdeckel, setzen die Wärmeschutzscheibe (Kupferring) mit genügend Spezialfett auf und versenden die generalüberholten Einspritzdüsen in einer schützenden Folie.

Die Gewährleistungsdauer beträgt 12 Monate bei unbegrenzter Kilometerlaufleistung.

Injektoren Instandsetzung Klasse 1

Die Klasse 1 enthält sämtliche Leistungen der Klasse 2, zusätzlich wird aber die Düsenspannmutter und die Düsennadel komplett erneuert. Dadurch wird die Lebensdauer deutlich erhöht und der Preis ist immer noch günstiger als ein Neuteil.

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Die Gewährleistungsdauer beträgt zudem 24 Monate bei unbegrenzter Kilometerlaufleistung.

Wie erkenne ich, ob eine Einspritzdüse defekt ist?

Der Einspritzverlauf und die Form des Einspritzstrahls haben entscheidenden Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und die Rohemissionen des Motors. Lassen Sie am besten nach 100.000km die Injektoren in einer Werkstatt prüfen.

Mögliche Fehlerursachen bei defekten bzw. verschlissenen Injektoren:

  • Startprobleme
  • Motorstopp während der Fahrt
  • Rußen
  • Ruckeln
  • Nageln
  • Leistungsverlust
  • Erhöhter Verbrauch


Mögliche Verschleißursachen:

  • qualitativ schlechter Kraftstoff 
  • falscher Kraftstoff
  • Verunreinigungen des Tanks (z.B. Sand, Rost) - > das Erneuern des Kraftstofffilters ist notwendig.
  • Wasser im Tank
  • normaler Verschleiß / Laufzeit
 
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Professionell generalüberholte Einspritzdüsen vom Fachmann - Reparatur ausschließlich mit Original Ersatzteilen - wesentlich preiswerter als ein Neuteil - Gewährleistung von bis zu 24 Monaten - kostenfreie Rückgabe Ihrer Altteile...
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Die Generalüberholung der Einspritzdüsen beinhaltet eine Vielzahl verschiedenster Messungen auf professionellen Prüfständen. Dieser vollautomatische Prozess simuliert die Tätigkeit der Injektoren im Motor unter diversen Lastbedingungen.

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Profitieren Sie von unserer über 10-jährigen Erfahrung und genießen Sie bis zu 24 Monate Gewährleistung auf ausgewählte Instandsetzungsklassen!

Wir führen Einspritzdüsen für folgende Mercedes Benz Modelle:

A-Klasse B-Klasse C-Klasse E-Klasse
M-Klasse G-Klasse GLK R-Klasse
S-Klasse V-Klasse Vito Sprinter

2 Instandsetzungsklassen zur Auswahl

Grundsätzlich unterscheiden wir bei DEETZ zwischen 2 verschiedenen Instandsetzungsklassen:

Injektoren Instandsetzung Klasse 2

Die Generalüberholung der Klasse 2 beinhaltet die vollständige Überprüfung aller Funktionen der Einspritzdüsen und deren Einzelteile (Injektoren werden zerlegt). Alle funktionstüchtigen Teile werden ultraschallgereinigt. Verschleißteile sowie defekte Teile werden gegen hochwertige und voll-funktionale Ersatzteile ausgetauscht (Es werden ausschließlich Qualitätsersatzteile eingebaut, damit die Einspritzdüsen immer auf dem aktuellsten Stand der Technik sind).

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Nach dem Zusammenbau folgt eine weitere umfassende Analyse und die Einspritzdüsen werden auf optimale Werte geprüft (Lecktest, Volllast, Emission, Leerlauf, Voreinspritzung, Rücklauf) und gegebenenfalls justiert. Anschließend verschließen wir alle sensiblen Öffnungen mit einem Kunststoffdeckel, setzen die Wärmeschutzscheibe (Kupferring) mit genügend Spezialfett auf und versenden die generalüberholten Einspritzdüsen in einer schützenden Folie.

Die Gewährleistungsdauer beträgt 12 Monate bei unbegrenzter Kilometerlaufleistung.

Injektoren Instandsetzung Klasse 1

Die Klasse 1 enthält sämtliche Leistungen der Klasse 2, zusätzlich wird aber die Düsenspannmutter und die Düsennadel komplett erneuert. Dadurch wird die Lebensdauer deutlich erhöht und der Preis ist immer noch günstiger als ein Neuteil.

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Die Gewährleistungsdauer beträgt zudem 24 Monate bei unbegrenzter Kilometerlaufleistung.

Wie erkenne ich, ob eine Einspritzdüse defekt ist?

Der Einspritzverlauf und die Form des Einspritzstrahls haben entscheidenden Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch und die Rohemissionen des Motors. Lassen Sie am besten nach 100.000km die Injektoren in einer Werkstatt prüfen.

Mögliche Fehlerursachen bei defekten bzw. verschlissenen Injektoren:

  • Startprobleme
  • Motorstopp während der Fahrt
  • Rußen
  • Ruckeln
  • Nageln
  • Leistungsverlust
  • Erhöhter Verbrauch


Mögliche Verschleißursachen:

  • qualitativ schlechter Kraftstoff 
  • falscher Kraftstoff
  • Verunreinigungen des Tanks (z.B. Sand, Rost) - > das Erneuern des Kraftstofffilters ist notwendig.
  • Wasser im Tank
  • normaler Verschleiß / Laufzeit
 

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